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La Unión, modelo sostenible

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Modelo de sostenibilidad con 73 por ciento de vivienda pública protegida para jóvenes de la localidad; dotaciones de alto nivel antes de ninguna construcción residencial; grandes bolsas de espacios verdes y transporte público moderno y sostenible. La segunda fase del vial metropolitano Norte de acceso a Sevilla pasará en viaducto de diseño, con lo que se elimina su impacto y se gana espacio verde. El corazón de la nueva ciudad requerirá de una inversión superior a los 166 millones de euros.

El Gobierno que preside Enrique Abad ha aprobado en pleno de forma inicial el documento que concreta la sectorización, fases e incluso inversión prevista necesaria para desarrollar urbanísticamente las 135 hectáreas sobre las que se trabaja la fusión de los actuales dos núcleos de población.

 

En julio pasado se aprobó un avance y ahora se concretan y fijan conceptos con inclusión y mejoras de aspectos que aún quedaban pendientes en la redacción de este ‘mini-PGOU’ con entidad y protagonismo propios, “dada la importancia en la definición del modelo de ciudad que se quiere plasmar y que casa con la idea de recuperación de la estructura mediterránea y sostenible, con potenciación de la interacción ciudadana y de conceptos como el de convivencia que no pueden estar sometidos al imperio del ladrillo”, argumenta Abad.

 

Más de 166 millones de euros es la cifra inicial aproximada que se calcula en el documento actualizado como inversión necesaria para desarrollar este proyecto cien por cien público en el que Junta de Andalucía y Ayuntamiento de La Rinconada caminan de la mano.

 

 Acceso Norte en viaducto

 

Lo más llamativo de la nueva sectorización está en que la segunda fase del vial norte metropolitano de conexión con Sevilla ya tiene recorrido definido sobre todo en lo concerniente a su paso por el centro del Pago, por donde Junta de Andalucía y Ayuntamiento acordaron recientemente la construcción de una solución en altura “que elimina el impacto diario, anula las limitaciones de permeabilidad y además, hace que ganemos aún más espacio libre de uso verde en este punto”, como explica el alcalde.

 

En este sentido, las modificaciones aprobadas vienen a sumar algo más de 600.000 metros cuadrados destinados a espacios libres y equipamientos, lo que supone que más de la mitad del suelo a desarrollar “tendrá una finalidad de uso común y público, con lugares de esparcimiento que obliguen a la convivencia en una ciudad naciente”, en palabras del delegado de Urbanismo, Antonio González.

 

 

3.200 viviendas con protección

 

En el apartado residencial, destaca el aumento significativo que EPSA y Ayuntamiento han hecho del porcentaje de vivienda con protección. Del 70 por ciento confirmado en julio, se eleva ahora al casi 73 por ciento “un techo incomparable en Andalucía de apuesta por incidir en la tendencia del precio de la vivienda y por dar oportunidades residenciales a los jóvenes de la localidad”, según valora el alcalde aludiendo a las algo más de 3.200 nuevas unidades que tendrán algún tipo de cobertura pública.

 

La ficha de sectorización recoge así un total de 4.496 nuevas viviendas en 135 hectáreas, lo que arroja un nivel de densidad “que refleja a las claras el tipo de ciudad que queremos y que supera con creces las indicaciones de la normativa vigente” con 32,4 unidades por hectárea y muy por debajo del umbral máximo que permite la Ley de hasta 75 viviendas/hectárea.

 

Conexiones y viales

 

La nueva distribución permite ganar anchura en viales, para los que se reserva un total de 30 hectáreas. El modelo marcado establece como norma que todos los viales tengan carriles en ambos sentidos, incorpore vía bici, aparcamientos en cordón y arboleda. Además, ninguno de ellos tendrá menos de 20 metros de anchura, llegando incluso en algunos casos a superar los 60 metros.

 

La solución en viaducto de la conexión metropolitana permite que nazcan dos nuevos viales estructurantes ‘Norte-Sur’, además de que se habiliten en ésta dos lazos –uno de salida y otro de entrada- fuera de la zona residencial del Pago.

 

Uso comercial

 

La ficha de suelo destinado a uso comercial se refuerza con 65.000 metros cuadrados, de los que 19.400 metros cuadrados se sitúan obligatoriamente en los bajos de los bloques para favorecer la proximidad. El resto, son de uso terciario, hotelero y de oficinas. La propuesta de ordenación, prohíbe en el ámbito de actuación la instalación de grandes superficies comerciales.

 

Dotaciones públicas intocables

 

No hay cambios significativos en lo que respecta a las grandes dotaciones públicas ya previstas y, por tanto, conservan su ubicación y reserva de suelo la Ciudad del Deporte (43.500 metros cuadrados), la Feria de la Unión (90.000 metros cuadrados), el Área de Salud y Hospitalaria (57.100 metros cuadrados), el Foro de la Cultura (21.500 metros cuadrados), la Ciudad de la Seguridad y Justicia (10.500 metros cuadrados) y los 10.000 metros cuadrados destinados al edificio emblemático del Ayuntamiento de la Unión.

También permanecen en planificación los espacios necesarios reservados para la red de tranvía local y para acoger la línea 3 del metro, dos apuestas confirmadas por el transporte público de calidad y sostenible con el medio ambiente.

El compromiso público concreta que las fuertes dotaciones de servicios con que nace este proyecto estarán listas antes de que ningún ladrillo residencial tenga protagonismo en la Unión.

 

Ratificación del PGOU

 
Por otra parte, el mismo pleno municipal de principios de semana que aprobó la sectorización del Pago, sacó adelante la ratificación del Plan General de Ordenación Urbana, un trámite administrativo al que el Ayuntamiento quiso someter el documento de planeamiento tras los cambios realizados en la aprobación provisional. El PGOU ha vuelto a ser sometido a exposición pública y al criterio de informes vinculantes de otras administraciones y con esta ratificación se envía a la Comisión Provincial de Urbanismo con las garantías de que cumple con toda la legislación vigente posible: LOUA, Ley de Vivienda Protegida y Suelo, POTAU y POTA.

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